Kamenolom dijabaza Trnova otvoren je sredinom 60-ih godina 20-og vijeka za sasvim lokalne potrebe.U 1970. godini dolazi do djelimičnog istraživanja sirovinske baze – bušenjem. Tih 7 bušotina su i sada baza za izradu predmetnog elaborata.

Danas je kamenolom Trnova poznati proizvođač visoko kvalitetnih mineralnih agregata za cestogradnju. Ovakvih kamenoloma u zemljama bivše SFRJ ima 14, a u BiH on je jedini.

Agregatne frakcije iz ovog kamenoloma ugrađene su:

-         u auto-put Beograd – Zagreb

-         magistralni put Banja Luka – Okučani

-         auto-put Zenica – Sarajevo

-         aerodrom Mahovljani

-         većina regionalnih i lokalnih puteva na području Krajine

-         izgradnja auto-puta Gradiška – Banja Luka.

Koje to karakteristike ima podgradački dijabaz da je toliko tražen za asfaltiranje puteva ?

-         Ima čvrstoću na pritisak 221,2 MN/m² (srednja u suhom stanju)

-         Otpornost protiv udara 7,3%

-         Upijanje vode 0,212 %

-         Stepen gustoće 0,77  i

-         Poroznost 2,21 %.

Ove karakteristike preporučuju tu magmatsku stijenu kao kvalitetan građevinski kamen.

Poslije rata (1992. – 1995.) u BiH kamenolom je radio sa smanjenim kapacitetom.

Kamenolom je prvobitno koristila „Šumarija“, a od 1970. zemljište je kupilo gradiško građevinsko preduzeće „Jedinstvo“koje je uvodilo mašine za drobljenje i krenulo sa znatnijom eksploatacijom.

2006-te većinski vlasnik postaje „Integral-inženjering“ iz Banje Luke koji je dobio koncesiju na dvadeset godina iskorištavanja.

Njegova eksploatacija u narednih 20-tak godina biće ogromna zbog izgradnje mreže auto-puteva u Republici Srpskoj. Prevoz ovog tehničkog kamena predstavlja problem za naselje Gornji Podgradci.

Gornji Podgradci, nemaju nikakve koristi, od ogromne eksploatacije dijabaza.